10月的陜北榆林，秋意已去，風(fēng)中已帶著料峭寒意。然而，在亞洲最大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋——榆林市科創(chuàng)新城科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是一派火熱的建設(shè)景象。130余名建設(shè)者與5臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備緊密配合，全力推進(jìn)大橋主梁鋼筋綁扎、索導(dǎo)管安裝與主塔模板安裝等關(guān)鍵工序，向著既定目標(biāo)奮力沖刺。
高效推進(jìn)：從進(jìn)場(chǎng)到節(jié)點(diǎn)突破
榆林市科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交工程是榆林市中心城區(qū)市域交通規(guī)劃“三橫兩縱”快速路網(wǎng)中的一“橫”，中鐵一局承建了其核心工程——涉鐵段主橋及引橋，總長(zhǎng)度419.5米，轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)(88.7+116)米，轉(zhuǎn)體重量約58000噸，是目前亞洲最大噸位的轉(zhuǎn)體斜拉橋。
項(xiàng)目自2024年11月高效進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的推進(jìn)勢(shì)頭：去年年底順利完成主墩樁基施工；今年3月中旬快速?gòu)?fù)工，全面開啟大干模式，大力推進(jìn)主橋承臺(tái)及引橋施工；5月，項(xiàng)目迎來(lái)建設(shè)高峰，承臺(tái)、樁基、支架三支隊(duì)伍160余人同步作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)“多點(diǎn)開花、齊頭并進(jìn)”，相繼完成了球鉸安裝、引橋首聯(lián)連續(xù)梁澆筑等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；6月中旬，主橋下部結(jié)構(gòu)施工圓滿完成；8月，成功完成下塔柱及中橫梁施工；9月初，引橋第五聯(lián)連續(xù)梁澆筑順利告捷……
“現(xiàn)在我們?nèi)w建設(shè)者都憋著一股勁，要在11月中旬冬休前，把‘主橋主梁施工’這個(gè)目標(biāo)拿下來(lái)！” 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程曉剛堅(jiān)定地說(shuō)。
建設(shè)征程并非一帆風(fēng)順。今年3月以來(lái)，榆林地區(qū)接連遭遇多場(chǎng)沙塵暴和暴雨侵襲。“面對(duì)惡劣天氣，我們從不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。” 安全總監(jiān)杜富強(qiáng)表示，“早在開工初期，就制定了詳盡的惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，還組織了安全演練，提前給所有管理人員和作業(yè)人員做了安全教育和措施交底。天氣不好時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)班子帶班值守；天氣好轉(zhuǎn)后，第一時(shí)間組織全面安全排查，隱患不消除絕不開工。”
項(xiàng)目橋址區(qū)屬風(fēng)沙地貌，支架地基處理是另一大關(guān)鍵。“我們前期調(diào)研了榆林地區(qū)類似項(xiàng)目的地基處理方式，結(jié)合技術(shù)資料反復(fù)論證，最終選定了‘水墜+碾壓法’。” 項(xiàng)目總工程師廖訓(xùn)勇介紹道，“為了確保方案可行，我們先在主橋主跨側(cè)2號(hào)節(jié)段支架基礎(chǔ)區(qū)域做了試驗(yàn)段，等地基承載力檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，總結(jié)出成熟的施工工藝，才全面展開大面積處理。現(xiàn)在第二、三、五聯(lián)支架地基處理都完成了，檢測(cè)結(jié)果全部符合設(shè)計(jì)要求，這讓我們后續(xù)施工更有底氣了。”
技術(shù)攻堅(jiān)：破解結(jié)構(gòu)與混凝土防裂難題?
在大橋7號(hào)主墩建設(shè)中，中橫梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，但下塔柱呈外傾結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致下塔柱范圍支架底部需坐落于斜面之上，無(wú)法與混凝土表面形成有效支撐。
“當(dāng)時(shí)這個(gè)問(wèn)題難住了不少人，我們跟公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)、施工隊(duì)伍多次進(jìn)行研討，最后決定采用‘預(yù)埋爬錐+型鋼支撐’作為斜面支架基礎(chǔ)。” 工程部長(zhǎng)邢僚回憶道，“方案實(shí)施后效果特別好，順利完成了中橫梁混凝土澆筑，算是啃下了一塊硬骨頭。”
此外，大橋上、下承臺(tái)及墩梁固結(jié)部位均為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，澆筑時(shí)易產(chǎn)生大量水化熱，再加上陜北地區(qū)晝夜溫差大，混凝土防裂控制尤為關(guān)鍵。“我們從原材料就開始嚴(yán)格把關(guān)，水泥、細(xì)集料、粗集料的技術(shù)指標(biāo)都卡得很嚴(yán)。還運(yùn)用有限元分析軟件建立了混凝土澆筑模型，反復(fù)優(yōu)化溫度控制方案。” 實(shí)驗(yàn)室主任張磊磊補(bǔ)充道，“施工過(guò)程中，我們合理布設(shè)冷卻管溫控系統(tǒng)，用溫度云記錄儀實(shí)時(shí)上傳混凝土內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)循環(huán)水溫度，最終順利完成了承臺(tái)及下塔柱澆筑。”
安全智慧雙保障：筑牢建設(shè)防護(hù)網(wǎng)?
在搶抓進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目部始終將安全生產(chǎn)置于首位。“我們通過(guò)日常排查、夜間巡查、領(lǐng)導(dǎo)帶班等多種方式，把各級(jí)安全責(zé)任壓實(shí)到每一個(gè)人。” 安質(zhì)部長(zhǎng)王朋朋說(shuō)，“塔柱爬模和連續(xù)梁作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，我們嚴(yán)格按照穿透式管理要求，由帶班領(lǐng)導(dǎo)牽頭，工程、安質(zhì)、物機(jī)等部門一起對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，合格了才能進(jìn)入下道工序。尤其是爬模爬升的時(shí)候，必須有人全程旁站監(jiān)督，堅(jiān)決防范高處墜落和起重傷害事故。”
為了提升一線作業(yè)人員的安全保障水平，項(xiàng)目部統(tǒng)一配發(fā)了安全可靠的五點(diǎn)式雙鉤安全帶。“我們還嚴(yán)格執(zhí)行‘兩單兩卡’、班前安全講話和網(wǎng)格化管理制度，就是要讓安全責(zé)任細(xì)化到人，管理措施精準(zhǔn)落地，給施工現(xiàn)場(chǎng)織一張密不透風(fēng)的安全防護(hù)網(wǎng)。” 王朋朋補(bǔ)充道。
不僅如此，項(xiàng)目還積極擁抱數(shù)字化變革，大力推動(dòng)智慧工地建設(shè)。“我們依托智慧中心平臺(tái)，對(duì)塔吊等大型設(shè)備實(shí)施聯(lián)動(dòng)管控，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們能立即采取干預(yù)和糾偏措施。” 邢僚表示，“這套智慧化管理系統(tǒng)，在項(xiàng)目大干快上的時(shí)候，為安全和質(zhì)量雙目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。”
秋意雖寒，建設(shè)熱情不減。在這片廣袤的黃土地上，這座亞洲最大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋的宏偉身姿正日漸清晰。“作為參加工作的第一個(gè)項(xiàng)目，看著大橋一點(diǎn)點(diǎn)成型，我的心里特別有成就感。” 青年技術(shù)員歐嘉祥笑著說(shuō)。
上球鉸吊裝作業(yè)
現(xiàn)場(chǎng)工人正在綁扎鋼筋
安全檢查
7號(hào)主墩施工遠(yuǎn)景
4-6號(hào)墩梁面
中橫梁混凝土澆筑
現(xiàn)場(chǎng)工人正在鋼筋焊接
智慧中心平臺(tái)
